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只是都是在使用未來的錢來消費現在當下的生活與需求

但有時候若在現在與未來的金錢上無法抓到平衡點時

則會導致金錢負債，最經典的就是信用卡的卡債

若是信用卡卡債過高，想再去跟銀行做資貸或轉貸

通常來說，通過率是非常低的，因為銀行認為你無法還清債務

甚至於您有多筆債務在身時，就連週轉的機會也不會關山農會貸款手續費車貸問題.原車增貸再有

這時候怎麼辦，其實是有方法可以解決的，但是你要找對方法

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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

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好像沒看到文章就像是少做關山農會貸款手續費了一件事

除了兩性相處內容之外，我最關山農會貸款手續費喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

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外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

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真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

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這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

 

 

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遭戳破假懷孕 罔腰怪罪媒體怒嗆：我傷害誰了嗎？

變性網紅「罔腰」先前自稱懷孕，引發軒然大波，高市衛生局介入調查並於日前約談罔腰，結果出爐後，認為她涉嫌散布謠言影響公共之安寧，依違反《社會秩序維護法》函送法辦，對此她語帶不滿表示：「原來都不能分享喜悅，莫名其妙」，更將一切問題怪罪到媒體身上。針對變性網紅罔腰自稱懷孕，諸多疑點讓網友質疑真實性，高市衛生局昨（３日）表示，依據罔腰意見陳述「自承本人未懷孕、超音波等懷孕照片非本人所有」，目前蒐集相關調查結果函報衛福部，涉及不實部分，依違反《社維法》第63條函送後續偵辦，對此罔腰男友駁斥：「好像沒這回事」，接著反批媒體亂報之外，更怒嗆衛生局「好好笑，我坐等如何開罰」，態度相當囂張，隨後反遭高雄市衛生局打臉「沒這回事」的說法。對於造假懷孕一事，罔腰在IG限時動態發文，先是表示為何不能分享喜悅，並將問題怪罪於媒體散佈消息，接著動怒表示：「還是我以後被說其實沒有變性，我一直都是女生，假裝我是變性人，被故意利用炒作話題，然後也都怪到我頭上？｣對於遭網友謾罵，她無奈表示：「整個社會好像以為我殺人放火一樣，因為你們根本不了解真正的我，不知道我受過什麼傷」，最後更反問：「我傷害誰了嗎？」，已不見日前發文嗆聲：「我就是喜歡你們看不慣我，又幹不掉我的樣子」的囂張模樣。至於罔腰是否違反人體試驗法？衛生局已依蒐集調查結果函報該法主管機關中央衛福部，進行後續認定處理。(中時新聞網)

採花大盜偷盆栽卻捨不得變賣 人贓俱獲遭逮

苗栗市區1日連續發生2起屋外桂花盆栽竊盜案，警方獲報循線追查，不到1個小時將竊盜男子追捕到案，並在他家中起獲金桔、茶花、桂花等盆栽，全案依竊盜罪嫌移送偵辦。苗栗警分局接獲民眾報案，指稱屋外2盆桂花盆栽遭竊，旋即調閱周邊監視器，調查發現63歲許姓男子涉有重嫌，發動巡邏員警進行圍捕追緝，攔下許男帶回偵辦。許男原辯稱盆栽棄置或交付他人等，堅不吐實說明盆栽下落，最後警方警方帶同求證，許男眼看謊言遭戳破，才說盆栽還在家中。警方調查，許男原本因缺錢花用，竊取盆栽打算變賣換取現金，但是看看盆栽覺得很漂亮，捨不得變賣，所以留在家中欣賞，並在他家中起獲2盆桂花盆栽、1盆金桔及1盆茶花，將通知、歸還被害人，警方偵詢後將許男依竊盜罪嫌移送偵辦。苗栗警分局長楊贊鈞表示，員警獲報後積極追緝並起回贓物，為警察守護鄉親人身及財產安全職責的具體表現；呼籲鄉親遇有財物遭竊，請盡速向警方報案，避免錯失良機，姑息宵小，另提醒民眾應妥適保管自身財物，提升自我防竊概念，居家財物方能獲有保障，才能共同建構良好居住環境。

美準副國務卿：南海與人權議題必須對抗中國大陸

美參議院外交委員會今天召開副國務卿人事案聽證會，提名人雪蔓談到中國時表示，北京是一大挑戰，美國須與中國競爭並勝出，也應在必要時於南海與人權議題挑戰、對抗中國。副國務卿為美國國務院第2把交椅，總統拜登（Joe Biden）1月16日欽點外交資歷豐富、曾在前總統歐巴馬（Barack Obama）任內擔任政治事務國務次卿的雪蔓（Wendy Sherman）出任副國務卿一職。 由於雪蔓是2015年伊朗核子協議的主要談判代表之一，今天參院外委會聽證會上不少參議員聚焦伊朗議題，但仍有議員關切中國挑戰。民主黨籍參議員庫恩斯（Chris Coons）表示，中國威權模式對美國原則構成日益嚴峻的挑戰，若人事案過關，雪蔓將有能力影響美國是否起身捍衛民主人權。他詢問，在讓北京為新疆、香港作為付出代價與在禁止核子擴散、氣候變遷議題上與之合作，美國該如何在兩者間取得平衡。雪蔓回應指出，美國兩黨在此議題上有共識，都認同中國是美國一大挑戰。拜登、副總統賀錦麗（Kamala Harris）及國務卿布林肯（Antony Blinken）都說過，應對這項挑戰要從投資國內做起，像是投資基礎建設、5G、量子計算和人工智慧（AI）。她說：「我們必須競爭且勝出，這包含確保中國無法駭進我們網絡、無法竊取我們商業機密。必要時我們也須在南海議題上挑戰與對抗中國，當然還有他們人權上的作為。」雪蔓指出，布林肯曾說維吾爾族所遭受的待遇構成「種族滅絕」（genocide），她同意他的看法，美國不該迴避說出事情真相。但她強調，美中會需要在一小部分領域合作，「聽起來可能很奇怪，但全球衛生是其中一之一，這要從獲取疫情真相開始」。民主黨籍參議員范霍倫（Chris Van Hollen）則表示，他與共和黨籍參議員杜美（Pat Toomey）成功推動「香港自治法」（Hong Kong Autonomy Act），要對負責打壓香港民主人權的中國官員實施制裁措施。范霍倫詢問雪蔓，是否承諾未來與國會合作，充分有效實施相關制裁。對此，雪蔓一口答應。參議院外委會預計在下週表決雪蔓人事案，通過後將送至參院全院表決，獲得過半數參議員支持即過關。(中央社)

交通部直接對中小學課程下指導棋 教團氣炸

「不是說要教育自主嗎？現在學校不只是教育部的婢女，還是其他部會的婢女！」開學沒多久，各校陸續收到縣市政府轉發交通部的公文，要求各校參考交通部去年度一份報告書中的結論，110學年就要將交通安全教育納入校訂課程，從小學到高中每學年必須上4小時的交通安全課程；交通部甚至將此做為縣市政府的110年年終考評及訪視項目。教師團體氣憤表示，交通部根本沒有循課程制定的正式管道，完全就是破壞規則；拜託教育部硬起來捍衛教育工作者的尊嚴，並請交通部和其他部會不要隨便「指導」學校要上甚麼課。全國教師工會總聯合會4日召開記者會，踢爆各校2月初接到各縣市教育局函轉交通部公文，表示依照交通部和教育部共同研訂的「高級中等以下學校安全教育課程」，要求各校參考「109年研定各學習階段交通安全基本能力計畫」期末報告書中的「五學習階段基本能力架構」，110年也就是今年秋天就要將交通安全教育列為校訂課程；其中南投縣政府函文更顯示，交通部將此項要求納入各縣市政府年終考評及訪視項目。全教總理事長侯俊良表示，學校端最討厭各種不同部門指揮學校做這做那，造成學校忙亂；此事更嚴重，不只是活動，還是個課程。交通安全當然重要，但是12年國教課綱的19項議題中早已納入安全教育，交通安全已也經放在領域綱要中，「為何兩位部長、一個道安會議，就可以忽視學校在校訂課程中的主動權？如果這樣可以，那衛福部、勞動部是否也可以直接行文，要求全國各校每學年在校訂課程上食安教育、勞動教育？希望教育部硬起來！」現任課審委員、全教總副秘書長李雅菁說，更令人驚訝的是，交通部已經委託民間基金會制定出56頁落落長、從小學到高中要怎樣上這些交通安全課程的內容重點與補充說明，儼然凌駕教育部課審大會的權責。 高雄市教師職業工會教育政策中心主任任懷鳴表示，長期以來一直捍衛學校課程自主，新課綱的亮點就是校訂課程，高中高達1／3，國小也有1／5。所以這次交通部的直接行文才會引起學校反彈：「既然要給我們課程自主，為何又有這些有的沒有的要求？」每學年4小時交通安全課程，根本沒有經過課審會的審議機制，完全就是破壞規則。長期以來中小學像是主管機關的婢女，從早期反毒反霸凌、法治教育、品格教育等等，各單位想到甚麼運動，就要求學校辦活動；現在不只是教育部，還有其他部會來，「我們不只一個主人，還有很多個主人，像是以前中國成為『次殖民地』！」(旺報 )

臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟 推CCS1公共充電站

工研院攜手由裕電能源、拓連科技、台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠能等近50家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，近日齊聲建議公共充電站的電動車充電界面採用歐美最常用且支援直交流電的國際標準「CCS1」（Combined Charging System1）為主，透過統一界面的公共充電站，打造國內友善的充電環境，增進充電設備使用率，加速臺灣智慧運輸的發展。「臺灣電動車輛電能補充技術產業推動聯盟」主席暨工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，近年電動車市場加溫，亦帶動充電設施蓬勃發展，全球主流的電動車充電標準有四種，包括使用區域涵蓋歐美和加拿大的「通用規格CCS1」；使用區域位於歐洲、紐澳、印度等的「通用規格CCS2」；日規CHAdeMo；中國大陸規格GBT，臺灣均有業者投入開發，但市面上卻沒有共容的充電標準，廠商各自生產的電動車與充電設備，面臨無法兼容充電的情形。工研院致力擘畫「2030技術策略與藍圖」，在永續環境應用領域，結合跨領域研發優勢，開發電動車技術，並於2020年成立充電聯盟，集結產官研的力量，串接廠商與消費者的需求，積極制定共容的電動車充電界面，充電聯盟建議公共充電站的電動車充電界面應採用支援直交流電的國際標準「CCS1」為主，協助政府建置公共充電站，以友善充電環境設施一起推動電動車發展。公共充電站應以國際通用的充電規格為主，聯盟建議公共充電站應採用可支援直流電與交流電的「CCS1」插座界面作為主要充電規格，這是由於臺灣與美國電網環境相仿，以及須與國內原有的交流充電站相容，加上考量消費者意見與政府建置功效，「CCS1」規格較適合臺灣環境與先前已布建的公共充電設施，以提高充電設備使用率，此產業共識也獲政府樂見其成，相關政府部門將規畫制定標準規範，以利接軌國際標準，建構完善的電動車運行環境。聯盟除了制定統一充電規格外，今年也將訂定電動車與充電站、以及充電站與充電平台的通訊規範，後續並將訂定相關驗證規範，確保充電安全性。未來，還預計規劃完整的電動車充電樁網路，建立電能管理系統，協助車輛到家戶（V2H）、車輛到電網（V2G）等應用普及，促進智慧充電管理。充電聯盟由部會如經濟部、交通部、內政部、環保署；國營事業如台灣電力公司、台灣中油公司；研究法人與測試單位如工研院、台灣大電力研究試驗中心、車輛研究測試中心、財團法人台灣商品檢測驗證中心、車輛安全審驗中心；相關公會有車輛工業公會、電機電子公會、車輛代理商公會以及歐洲商會；廠商包括國內外各大汽機車廠、巴士廠與充電營運商如裕電能源、拓連科技，以及充電機製造商如台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠能等近50家廠商組成，推動國內電動車充電設施的技術、法規驗證與營運發展等任務，建構電動車充電產業生態鏈，並整合相關政策建言供政府參考。 (工商 )